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雞西市滴道區(qū)、臨汾市襄汾縣、延邊琿春市、株洲市淥口區(qū)、臨沂市蒙陰縣
嘉峪關(guān)市文殊鎮(zhèn)、海東市樂都區(qū)、金昌市金川區(qū)、婁底市新化縣、白山市臨江市、洛陽市瀍河回族區(qū)、廣西桂林市灌陽縣
巴中市南江縣、岳陽市華容縣、六盤水市六枝特區(qū)、伊春市嘉蔭縣、廣西來賓市武宣縣、延安市延長縣、宜春市銅鼓縣、焦作市孟州市、晉中市榆社縣、南陽市桐柏縣
三明市尤溪縣、阿壩藏族羌族自治州松潘縣、張掖市臨澤縣、阿壩藏族羌族自治州理縣、呂梁市離石區(qū)、衢州市龍游縣、咸寧市咸安區(qū)、衡陽市珠暉區(qū)、周口市扶溝縣、東莞市大朗鎮(zhèn)
安慶市望江縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市新城區(qū)、迪慶德欽縣、滁州市鳳陽縣、開封市禹王臺區(qū)、大興安嶺地區(qū)塔河縣、黔東南劍河縣、紅河河口瑤族自治縣
無錫市濱湖區(qū)、惠州市博羅縣、上海市閔行區(qū)、南昌市安義縣、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、武漢市黃陂區(qū)、襄陽市老河口市
常德市桃源縣、贛州市于都縣、襄陽市棗陽市、漳州市薌城區(qū)、煙臺市海陽市、綏化市安達(dá)市
昭通市魯?shù)榭h、寧波市江北區(qū)、營口市老邊區(qū)、寧夏石嘴山市平羅縣、信陽市商城縣、大理南澗彝族自治縣、東莞市大朗鎮(zhèn)
廣州市白云區(qū)、衡陽市耒陽市、瓊海市博鰲鎮(zhèn)、東莞市萬江街道、東營市墾利區(qū)
玉溪市新平彝族傣族自治縣、遼陽市燈塔市、眉山市彭山區(qū)、南昌市進(jìn)賢縣、達(dá)州市通川區(qū)、滁州市天長市、清遠(yuǎn)市清新區(qū)、蘭州市西固區(qū)
信陽市羅山縣、溫州市永嘉縣、太原市迎澤區(qū)、大連市甘井子區(qū)、淮北市烈山區(qū)、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、寶雞市金臺區(qū)、五指山市通什、雞西市密山市
重慶市綦江區(qū)、成都市崇州市、長春市德惠市、煙臺市海陽市、達(dá)州市開江縣
牡丹江市綏芬河市、寶雞市陳倉區(qū)、營口市西市區(qū)、大同市左云縣、泉州市石獅市、玉樹稱多縣、寧德市福安市、黔西南冊亨縣、蘇州市常熟市
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眉山市丹棱縣、甘孜甘孜縣、開封市鼓樓區(qū)、佳木斯市郊區(qū)、三明市三元區(qū)
臨沂市蘭山區(qū)、合肥市蜀山區(qū)、丹東市東港市、新鄉(xiāng)市封丘縣、岳陽市岳陽樓區(qū)、綿陽市涪城區(qū)、洛陽市伊川縣、西寧市湟源縣、三明市清流縣、鷹潭市貴溪市
揚(yáng)州市廣陵區(qū)、朝陽市凌源市、馬鞍山市雨山區(qū)、天津市河?xùn)|區(qū)、廣西河池市宜州區(qū)、東方市四更鎮(zhèn)、阜陽市潁東區(qū)、淮安市清江浦區(qū)、玉樹玉樹市、北京市懷柔區(qū)
肇慶市高要區(qū)、金昌市永昌縣、周口市淮陽區(qū)、孝感市安陸市、澄邁縣加樂鎮(zhèn)、太原市小店區(qū)
內(nèi)蒙古包頭市土默特右旗、儋州市中和鎮(zhèn)、淮北市杜集區(qū)、六盤水市盤州市、阜新市阜新蒙古族自治縣、臨滄市鳳慶縣、咸寧市通城縣、寧夏銀川市興慶區(qū)、臨沂市蘭陵縣
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衡陽市祁東縣、天津市靜海區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣、云浮市云安區(qū)、延邊圖們市、臨汾市鄉(xiāng)寧縣、晉中市壽陽縣
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“三四千家都在賣”的零公里二手車，來源比你想的還要廣|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
汽車公司和經(jīng)銷商用來隱蔽清庫存和沖銷量的“零公里二手車”被迫走到臺前。長城汽車董事長魏建軍近期在一次公開采訪中警告，零公里二手車是破壞市場規(guī)則的行業(yè)亂象，“有三四千家都在賣”。
此番言論引發(fā)市場和有關(guān)部門注意。財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，近期部分汽車公司、經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車交易平臺以及行業(yè)協(xié)會(huì)接到商務(wù)部通知，參加在北京舉行的一場針對“零公里二手車”閉門研討會(huì)。
參與了此次會(huì)議的東風(fēng)集團(tuán)人士向第一財(cái)經(jīng)稱，會(huì)議主要目的是引導(dǎo)二手車出口，并規(guī)范零公里二手車市場，由汽車公司主動(dòng)報(bào)名參與。
“零公里二手車”是指正常完成了車輛上牌手續(xù)，名義上屬于二手車，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的新車。主要來源包括汽車制造商需清庫存的老款車型、經(jīng)銷商為謀求銷售返點(diǎn)提前上牌的“沖量車”，以及少部分運(yùn)損車、展車、試駕車和客戶臨退車等。
界面新聞?dòng)浾咴诙嚨鄱周嚱灰灼脚_上檢索發(fā)現(xiàn)，行駛里程1萬公里以下，車齡1年以下并且在今年剛上牌的二手車就有超過5000輛，幾乎涵蓋當(dāng)下所有主流汽車品牌，且不少車型表顯里程數(shù)只有百公里。瓜子二手車平臺上，同類型二手車超過8000輛。
這類公里數(shù)小和車齡短的零公里二手車定價(jià)較新車指導(dǎo)價(jià)的差距不一。界面新聞注意到，一輛2025款智界S7準(zhǔn)新車的價(jià)格是25.58萬元，比同款新車定價(jià)只便宜了不到4萬元。而一輛新車指導(dǎo)價(jià)為40.69萬元的2024款沃爾沃S90，行駛里程僅為100公里，價(jià)格卻降到了24.3萬元。
懂車帝二手交易平臺截圖零公里二手車在汽車行業(yè)不算新鮮事。在市場競爭壓力下，部分汽車公司為沖刺銷量數(shù)據(jù)或修飾財(cái)務(wù)報(bào)表信息，將庫存或換代改款車輛賣給授權(quán)經(jīng)銷商集團(tuán)、網(wǎng)約車公司、二手車市場以及平行出口汽車，以此提前確認(rèn)銷量和收入。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉向界面新聞指出，還有部分汽車企業(yè)與供應(yīng)鏈公司合作，將新車提前上險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱愎锒周嚭?，再將其以展車的名義回流到直營門店進(jìn)行二次銷售。
而在下游鏈條，經(jīng)銷商集團(tuán)為了完成銷售任務(wù)、清理庫存回籠資金，以及拿到季度銷量返點(diǎn)彌補(bǔ)價(jià)格戰(zhàn)降價(jià)虧損，同樣會(huì)將長庫齡新車注冊為二手車，在平臺以零公里二手車的方式進(jìn)行售賣。
一位汽車平行出口商告訴界面新聞，他們主要從4S店采購新車，國內(nèi)上牌后出口海外，但大部分零公里二手車仍在國內(nèi)消化。部分二手車商還專門設(shè)置了零公里二手車買賣專區(qū)，因?yàn)椤皬S家讓利賣，流通快，有利潤空間”。
二手車交易平臺天天拍車副總裁欒桂金接受界面新聞采訪表示，在新車市場競爭尚不激烈的時(shí)期，零公里二手車流入市場交易的規(guī)模較小，占比有限。 但是，近年來新品牌與新車型密集推出，產(chǎn)能與庫存規(guī)模都遠(yuǎn)超內(nèi)部消費(fèi)需求。而國際貿(mào)易壁壘持續(xù)強(qiáng)化也導(dǎo)致出口規(guī)模受限。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年，國內(nèi)汽車行業(yè)庫存持續(xù)拉升。4月末，全國乘用車行業(yè)庫存約為350萬輛，環(huán)比增加15萬輛，同比增加12萬輛，達(dá)到歷年同期高點(diǎn)。
“二手車市場成為廠商消化庫存、快速回籠資金的關(guān)鍵渠道。通過平臺化交易，汽車廠商得以將車源配置至全國市場，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化流通?！睓韫鸾鹬赋觯灰獊碓春戏ê弦?guī)、權(quán)屬清晰明確、手續(xù)資料齊全，零公里二手車均可通過平臺標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程完成正常交易。
在他看來，當(dāng)前二手車市場中出現(xiàn)的特殊車源流通現(xiàn)象，本質(zhì)是新車市場擠壓下的階段性解決方案，并非行業(yè)長期主流模式。二手車交易平臺承擔(dān)的職責(zé)，是依托全國買家資源網(wǎng)絡(luò)，以市場化方式推動(dòng)車源向高價(jià)值區(qū)域流動(dòng)，幫助廠商緩解庫存壓力，也為消費(fèi)者提供更多合規(guī)車源。
但不可否認(rèn)的是，二手車交易平臺作為汽車廠家處理庫存的重要渠道之一，一定程度上成為汽車廠家模糊真實(shí)銷量和制造虛假市場繁榮的工具，導(dǎo)致資本市場對行業(yè)真實(shí)供需關(guān)系產(chǎn)生誤判。
李顏偉向界面新聞指出，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門對此類“渠道填塞”行為缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制審查，或可參考美國證券交易委員對于虛構(gòu)銷量增長造假行為的規(guī)定，對汽車公司有意利用零公里二手車模式，提前確認(rèn)銷售和業(yè)績的不正當(dāng)行為進(jìn)行處罰。
界面新聞注意到，隨著近兩年國家及地方持續(xù)推出提振汽車消費(fèi)的以舊換新和報(bào)廢補(bǔ)貼政策，二手車市場上還涌現(xiàn)出新一批專用來套補(bǔ)貼的零公里二手車。
部分二手車商利用國家、地方和汽車廠家的置換或報(bào)廢補(bǔ)貼政策，購置新車申請補(bǔ)貼，再利用補(bǔ)貼額度下調(diào)車輛實(shí)際售價(jià)，使無法享受政策的用戶以“二手車”名義低價(jià)購得新車。
這些套補(bǔ)貼的零公里二手車以10萬元以下的新能源小車為主，包括吉利星愿、奔騰小馬、五菱MINI等。它們售價(jià)便宜，折扣力度明顯，流通速度快。
二手車交易平臺上的吉利星愿二手車，里程數(shù)多為百公里左右。一位杭州二手車商告訴界面新聞，一輛新車指導(dǎo)價(jià)不到6萬元的吉利星愿車型，利用國補(bǔ)政策后裸車落地價(jià)比4S店還可以便宜1萬元。另一位鄭州個(gè)人二手車商向界面新聞表示，一款原價(jià)4.99萬元的吉利熊貓補(bǔ)貼后只要2.98萬元。
上述二手車商均向界面新聞表示，可以在全國范圍內(nèi)4S店提車，并且同樣享受廠家質(zhì)保，只是沒有首任車主權(quán)益。車主只需要購買一份商業(yè)保險(xiǎn)以及等待一到兩個(gè)月補(bǔ)貼到賬時(shí)間，即能完成過戶。
據(jù)多位購買了此類零公里二手車的消費(fèi)者向界面新聞透露，過戶等待時(shí)間存在較強(qiáng)的不確定性，只能等二手車商的通知，直接影響到用車體驗(yàn)。另外，一些零公里二手車的來源不明，可能是公司戶或者是存在債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“套貸車”，普通消費(fèi)者很難甄別。
界面新聞了解到，規(guī)?；\(yùn)作的零公里二手車商常與經(jīng)銷商深度捆綁。車行以低于指導(dǎo)價(jià)批量采購，經(jīng)銷商達(dá)成銷量目標(biāo)獲取廠家返點(diǎn)，形成互利模式。據(jù)悉，部分二手車商單車?yán)麧櫩梢赃_(dá)到約5000元，與在價(jià)格戰(zhàn)中普遍承壓的傳統(tǒng)二手車商形成鮮明對比。
李顏偉告訴界面新聞，在這條套國補(bǔ)的零公里二手車灰色產(chǎn)業(yè)鏈上，每個(gè)人都在獲利。但是，這違背了國家補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)初衷，濫用財(cái)政資金，并且因出現(xiàn)大量不符合市場規(guī)律的低價(jià)二手車源，參與市場競爭，加劇了新車零售市場內(nèi)卷。
事實(shí)上，與其讓零公里二手車干擾國內(nèi)市場秩序，政策更傾向于將此類車型合規(guī)平行出口至海外。今年3月，廣東推出政策支持二手車平行出口，零公里燃油二手車出口將不再受車輛上牌指標(biāo)限制。
根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2024年中國二手車出口數(shù)據(jù)達(dá)到40萬輛，創(chuàng)歷史新高。有業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)估算，零公里二手車出口海外規(guī)模約數(shù)十萬輛，在二手車出口總量中占比頗高。
上述汽車平行出口商向界面新聞表示，中東及俄羅斯對中國高性價(jià)比燃油車以及智能化領(lǐng)先的電動(dòng)車需求旺盛。“只要出口國政策穩(wěn)定、匯率穩(wěn)定、結(jié)算方式不變，平行出口生意就有利潤空間?！?/p>
不過，由于新能源汽車涉及三電等維修多以首任車主為前提，二手車平行出口后出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者難以維護(hù)自身權(quán)益，一定程度上將影響品牌聲譽(yù)。奇瑞等汽車公司曾公開反對平行出口模式，認(rèn)為對海外授權(quán)經(jīng)銷商、消費(fèi)者以及汽車制造商均百害無一利。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著中國汽車公司出海速度加快，平行出口市場逐步飽和以及在國際局勢波動(dòng)影響下，二手車平行出口的總量將呈下降趨勢。
（界面新聞?dòng)浾邉⒓涡缹Ρ疚囊嘤袔椭?/em>
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