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永州市江華瑤族自治縣、甘南臨潭縣、淮南市潘集區(qū)、洛陽(yáng)市老城區(qū)、上饒市玉山縣、沈陽(yáng)市蘇家屯區(qū)、鎮(zhèn)江市句容市
無(wú)錫市錫山區(qū)、深圳市鹽田區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特左旗、南充市閬中市、海西蒙古族都蘭縣
寧夏銀川市永寧縣、南平市建甌市、黔西南望謨縣、煙臺(tái)市棲霞市、荊州市洪湖市、永州市江華瑤族自治縣、黔西南晴隆縣、商丘市柘城縣、北京市西城區(qū)
邵陽(yáng)市新寧縣、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、常州市新北區(qū)、呂梁市臨縣、玉樹囊謙縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗、青島市嶗山區(qū)、宜賓市興文縣
淮南市田家庵區(qū)、聊城市茌平區(qū)、廣西賀州市昭平縣、廣西欽州市浦北縣、寧波市江北區(qū)、白山市撫松縣、伊春市金林區(qū)、衡陽(yáng)市祁東縣、東莞市鳳崗鎮(zhèn)、南陽(yáng)市南召縣
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文昌市潭牛鎮(zhèn)、晉中市靈石縣、海北海晏縣、雞西市密山市、黃石市黃石港區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、廣元市朝天區(qū)、長(zhǎng)治市壺關(guān)縣、南充市儀隴縣、鐵嶺市銀州區(qū)
濰坊市青州市、北京市大興區(qū)、畢節(jié)市織金縣、呂梁市中陽(yáng)縣、哈爾濱市阿城區(qū)、瓊海市石壁鎮(zhèn)、大慶市紅崗區(qū)、涼山會(huì)理市、十堰市丹江口市
淄博市張店區(qū)、平頂山市郟縣、盤錦市興隆臺(tái)區(qū)、長(zhǎng)治市武鄉(xiāng)縣、定安縣龍門鎮(zhèn)、青島市嶗山區(qū)
熬夜久的人聞起來(lái)是臭的
在江西南昌新建區(qū)昌邑鄉(xiāng)良門村，種糧大戶陶海亮正忙著栽插秧苗。在平整的水田里，10多臺(tái)高速插秧機(jī)正來(lái)回穿梭，機(jī)器經(jīng)過(guò)之處，一株株嫩綠的秧苗被整齊地插進(jìn)松軟的土壤中。
從2015年開始試點(diǎn)到第三輪第三批完成督察反饋，中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察制度從無(wú)到有、持續(xù)推進(jìn)。一路走來(lái)，這項(xiàng)制度為何被習(xí)近平總書記評(píng)價(jià)為“建得好、用得好”？
懷遠(yuǎn)石榴栽培歷史悠久，自漢代引入，經(jīng)漢唐栽培選育，至明代已在涂山、荊山形成規(guī)模，素有“天下名花”“九州奇果”美譽(yù)，品質(zhì)名列全國(guó)傳統(tǒng)四大石榴產(chǎn)區(qū)之首。近年來(lái)，懷遠(yuǎn)縣積極推進(jìn)茨淮新河兩岸石榴標(biāo)準(zhǔn)園建設(shè)，現(xiàn)有面積約1萬(wàn)畝，入駐石榴種植企業(yè)(戶)35家，茨淮新河石榴基地已成為帶動(dòng)當(dāng)?shù)厥癞a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎。
慢節(jié)奏出行成為今年清明出行關(guān)鍵詞，滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，清明假期打車早高峰較平日的8時(shí)推遲至10時(shí)，14時(shí)取代平日18時(shí)成為全天打車需求最高峰。前往休閑娛樂(lè)場(chǎng)所、大型商圈的滴滴打車需求，相比節(jié)前分別上漲33%、40%，“清明檔”電影吸引前往電影院的打車需求上漲47%。
與此同時(shí)，外資的投資強(qiáng)度和深度更能說(shuō)明外資對(duì)廣東的“投資態(tài)度”：不只單個(gè)外資項(xiàng)目繼續(xù)投資強(qiáng)度大，外資加碼領(lǐng)域也由單純的生產(chǎn)制造悄然向高端制造+研發(fā)領(lǐng)域邁進(jìn)。早在23年前就落戶廣東的西門子醫(yī)療，如今已經(jīng)是德國(guó)以外該公司最大的研發(fā)制造基地，今年該公司在深圳繼續(xù)落子，瞄準(zhǔn)高端醫(yī)療設(shè)備研發(fā)，建設(shè)新基地；而位于廣州的外企百濟(jì)神州，也選擇在廣東持續(xù)加碼創(chuàng)新藥研發(fā)投入。
截至目前，除了杭州之外，其余26個(gè)GDP萬(wàn)億城市都已經(jīng)明確了今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。其中，重慶、武漢和鄭州制定的目標(biāo)最高，增長(zhǎng)6%左右，其余城市增速目標(biāo)最低也在5%左右，大多數(shù)城市的目標(biāo)是5.5%左右。
招商輪船（601872）表示，目前市場(chǎng)風(fēng)高浪急，關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說(shuō)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退，也很難判斷（從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看，市場(chǎng)似乎在定價(jià)衰退）。但是航運(yùn)無(wú)論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn)，只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易，航運(yùn)均是剛需，海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。