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3月5日，習近平總書記參加他所在的十四屆全國人大三次會議江蘇代表團審議時，對江蘇作為經(jīng)濟大省要挑大梁提出明確要求。其中，“在推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合上打頭陣”排在首位。
[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?！泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報道稱，美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應“盡快”退出中國市場。他同時警告說，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支，尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務方面，因為這是目前利潤的主要來源。
四是聚焦發(fā)展養(yǎng)老金融，在上海創(chuàng)新養(yǎng)老金的發(fā)展模式，壯大養(yǎng)老金規(guī)模。比如可以借鑒臨港片區(qū)人才年金計劃，在全市推動建立人才年金，允許外資企業(yè)、高新技術企業(yè)的人才優(yōu)先加入。也可以針對平臺就業(yè)人員、主播以及自媒體從業(yè)人員探索建立符合他們收入水平的年金計劃。這樣一方面可以壯大養(yǎng)老金規(guī)模，另一方面積累的長期資金也可以反哺支持養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
世界經(jīng)濟論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。
要解決這一問題，放松稅收征管并非良策，因為這不僅涉及稅務機關工作人員瀆職問題，也影響社會公平，畢竟各地稅務機關征管力度不一，將影響企業(yè)公平競爭，有違全國統(tǒng)一大市場構(gòu)建。
“稀土是我國重要的戰(zhàn)略資源，也是不可再生資源?！泵戏庇⒔榻B，當前，內(nèi)蒙古正在舉全區(qū)之力推動國家稀土技術創(chuàng)新中心創(chuàng)建，已建成自治區(qū)級稀土新材料技術創(chuàng)新中心，擁有包頭總部、北京協(xié)同創(chuàng)新平臺及產(chǎn)業(yè)孵化基地，集聚了一批院士、專家和科研人員的“產(chǎn)、學、研、用”全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新隊伍，組織實施了一批攻關項目，切實推動“兩個稀土基地”建設取得進展。
包括上海市委副書記、市長龔正在內(nèi)，多名與會代表回答了中外記者提問。在這些實實在在、滿是干貨的問答中，我們可以接收到上海傳遞的信號，看到這座國際化大都市面對“十四五”收官之年工作和舉措中的“加減乘除”。