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吉林市龍?zhí)秴^(qū)、樂山市馬邊彝族自治縣、揚(yáng)州市廣陵區(qū)、黃山市黟縣、黔南羅甸縣、懷化市辰溪縣、天津市東麗區(qū)、九江市武寧縣、鶴崗市綏濱縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗
哈爾濱市依蘭縣、綏化市明水縣、榆林市吳堡縣、廣安市前鋒區(qū)、重慶市城口縣
東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)、晉城市沁水縣、達(dá)州市大竹縣、吉林市龍?zhí)秴^(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝區(qū)、樂山市沐川縣
鄭州市登封市、天水市麥積區(qū)、澄邁縣仁興鎮(zhèn)、焦作市修武縣、南京市玄武區(qū)、濱州市濱城區(qū)、廣西貴港市桂平市、撫順市新?lián)釁^(qū)、六安市霍山縣、長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣
廣州市番禺區(qū)、雙鴨山市饒河縣、寶雞市眉縣、阜新市清河門區(qū)、昆明市嵩明縣、南陽市淅川縣、臨汾市蒲縣
深圳市鹽田區(qū)、寧德市周寧縣、白山市臨江市、隴南市禮縣、銅仁市萬山區(qū)
漳州市平和縣、清遠(yuǎn)市陽山縣、信陽市潢川縣、廈門市湖里區(qū)、武威市古浪縣、東莞市東城街道
甘孜石渠縣、常德市津市市、萬寧市長(zhǎng)豐鎮(zhèn)、雞西市雞東縣、永州市江華瑤族自治縣、南昌市西湖區(qū)、蘭州市永登縣、廣西貴港市覃塘區(qū)
沈陽市遼中區(qū)、九江市瑞昌市、六盤水市鐘山區(qū)、株洲市淥口區(qū)、廣西來賓市武宣縣、日照市莒縣
寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、泰安市新泰市、亳州市譙城區(qū)、蘭州市西固區(qū)、西安市閻良區(qū)、伊春市友好區(qū)、陵水黎族自治縣英州鎮(zhèn)、寧夏石嘴山市大武口區(qū)、洛陽市新安縣、宜春市銅鼓縣
哈爾濱市平房區(qū)、寶雞市扶風(fēng)縣、內(nèi)江市資中縣、溫州市文成縣、臨高縣東英鎮(zhèn)、荊門市掇刀區(qū)
泰州市靖江市、日照市嵐山區(qū)、三明市寧化縣、婁底市婁星區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、遂寧市蓬溪縣、濱州市濱城區(qū)、渭南市華州區(qū)、上海市金山區(qū)
朔州市平魯區(qū)、荊州市石首市、畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、遂寧市安居區(qū)、中山市港口鎮(zhèn)、宿遷市宿豫區(qū)、南昌市進(jìn)賢縣、銅仁市玉屏侗族自治縣、達(dá)州市通川區(qū)
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齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、黃岡市英山縣、泰州市姜堰區(qū)、宜賓市高縣、銅川市印臺(tái)區(qū)、洛陽市嵩縣、商丘市夏邑縣
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上饒市玉山縣、德州市武城縣、長(zhǎng)春市寬城區(qū)、岳陽市君山區(qū)、恩施州建始縣、蘇州市吳江區(qū)
呂梁市孝義市、泰州市高港區(qū)、廣州市天河區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、遼源市西安區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市固陽縣
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岳陽市臨湘市、漢中市留壩縣、揭陽市揭東區(qū)、大理云龍縣、徐州市鼓樓區(qū)、衡陽市耒陽市、長(zhǎng)沙市望城區(qū)
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萬寧市長(zhǎng)豐鎮(zhèn)、雞西市梨樹區(qū)、紅河石屏縣、安康市平利縣、北京市豐臺(tái)區(qū)
三門峽市義馬市、廣西崇左市憑祥市、日照市嵐山區(qū)、達(dá)州市萬源市、佛山市順德區(qū)
鶴壁市鶴山區(qū)、安陽市滑縣、重慶市江北區(qū)、遼源市東豐縣、甘孜丹巴縣、廣西桂林市陽朔縣、寧德市福鼎市、恩施州建始縣、廣西賀州市平桂區(qū)
內(nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)、晉中市祁縣、遵義市紅花崗區(qū)、潮州市饒平縣、洛陽市洛龍區(qū)、哈爾濱市賓縣、儋州市那大鎮(zhèn)、沈陽市渾南區(qū)、濟(jì)南市平陰縣
云浮市羅定市、臺(tái)州市臨海市、杭州市桐廬縣、哈爾濱市道外區(qū)、佛山市禪城區(qū)、河源市連平縣
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重慶市奉節(jié)縣、海南同德縣、天津市河?xùn)|區(qū)、長(zhǎng)沙市望城區(qū)、安慶市迎江區(qū)、吉林市龍?zhí)秴^(qū)
咸陽市彬州市、呂梁市離石區(qū)、甘南合作市、中山市東區(qū)街道、泰州市泰興市、陽泉市平定縣、綏化市青岡縣、內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗、黃岡市羅田縣、廣西河池市都安瑤族自治縣
海東市互助土族自治縣、湘潭市湘鄉(xiāng)市、延安市洛川縣、陵水黎族自治縣椰林鎮(zhèn)、株洲市茶陵縣、哈爾濱市道里區(qū)、平頂山市石龍區(qū)、廣元市利州區(qū)、陵水黎族自治縣提蒙鄉(xiāng)
涼山金陽縣、東方市天安鄉(xiāng)、萬寧市萬城鎮(zhèn)、杭州市上城區(qū)、廣西北海市銀海區(qū)、東莞市塘廈鎮(zhèn)
廣西賀州市八步區(qū)、岳陽市汨羅市、東莞市樟木頭鎮(zhèn)、廣西防城港市東興市、成都市彭州市、南陽市南召縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、忻州市河曲縣、成都市青羊區(qū)
上饒市鄱陽縣、西安市長(zhǎng)安區(qū)、東莞市石排鎮(zhèn)、三明市寧化縣、東莞市大嶺山鎮(zhèn)、鶴崗市工農(nóng)區(qū)、大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、北京市昌平區(qū)、黃岡市黃州區(qū)、貴陽市息烽縣
青島市即墨區(qū)、綏化市海倫市、重慶市涪陵區(qū)、安順市普定縣、焦作市山陽區(qū)、巴中市南江縣、攀枝花市米易縣、內(nèi)蒙古包頭市土默特右旗、九江市武寧縣
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十堰市竹山縣、上海市青浦區(qū)、蕪湖市繁昌區(qū)、樂山市井研縣、武威市古浪縣、衡陽市衡東縣、萬寧市山根鎮(zhèn)、昭通市彝良縣、牡丹江市東寧市、陽江市陽西縣
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揚(yáng)州市高郵市、懷化市通道侗族自治縣、遵義市湄潭縣、宜昌市當(dāng)陽市、常州市金壇區(qū)、黃岡市黃州區(qū)、贛州市崇義縣
達(dá)州市萬源市、黔東南臺(tái)江縣、寧夏銀川市靈武市、重慶市江津區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市喀喇沁旗、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克旗、白城市洮南市、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、撫州市南城縣、洛陽市瀍河回族區(qū)
廣西梧州市龍圩區(qū)、寧德市壽寧縣、揭陽市惠來縣、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、長(zhǎng)春市寬城區(qū)
為什么寧德時(shí)代押注的滑板底盤不是一門好做的生意？|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代致力于向整車企業(yè)推廣滑板底盤技術(shù)，以在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈背景下，實(shí)現(xiàn)與整車企業(yè)更為深度綁定。但是，這門新生意可能比想象的還要難做。
滑板底盤不是一項(xiàng)新創(chuàng)技術(shù)，早在2002年由通用汽車率先推出。相比于傳統(tǒng)的汽車底盤，滑板底盤最大特點(diǎn)是上下車體分離，將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功能都集成在底盤上。其技術(shù)實(shí)質(zhì)是將底盤標(biāo)準(zhǔn)化，在這之上搭配不同的上車體。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱比喻稱，上車體是車的“大腦”，是智慧空間，底盤是“小腦”，是能量與運(yùn)動(dòng)單元載體。二者分離之后，可分別獨(dú)立演進(jìn)，各自根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)和節(jié)奏進(jìn)行創(chuàng)新。
滑板底盤的直接好處是汽車公司無需動(dòng)輒數(shù)十億元開發(fā)全新底盤平臺(tái)，為新入局者降低了造車門檻。另一方面，該技術(shù)可以加快整車廠新車型推出速度，滿足當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)密集推新的趨勢(shì)。寧德時(shí)代稱，應(yīng)用其滑板底盤可以在12至18月內(nèi)開發(fā)一款全新產(chǎn)品。
然而，由于底盤集成了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等核心功能，直接影響產(chǎn)品的操控性、舒適性和穩(wěn)定性，是汽車公司塑造差異化的“靈魂”所在，想要形成規(guī)?；N量的汽車公司并不愿意將這部分技術(shù)外包。
一位跨國(guó)汽車零部件高層向界面新聞透露，早在8年前該公司曾與合作伙伴共用研究滑板底盤技術(shù)在歐洲落地的可能性，但在經(jīng)過系列驗(yàn)證后判斷，該技術(shù)難以找到足夠多的客戶覆蓋研發(fā)投入。
滑板底盤的潛在客戶主要分為三大類，一是無人配送小車、改裝車或環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造商，它們?nèi)狈φ嚻脚_(tái)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也僅將底盤視為標(biāo)準(zhǔn)化載具，更專注上車體和軟件算法的區(qū)別；二是無人駕駛出租車公司，其商業(yè)模式依賴運(yùn)營(yíng)效率而非整車銷售，愿意由滑板底盤技術(shù)企業(yè)代工生產(chǎn)。
羅蘭貝格副合伙人林運(yùn)接受界面新聞采訪時(shí)表示，當(dāng)前無人化運(yùn)輸和載人市場(chǎng)尚未大規(guī)模發(fā)展，依靠以軟件、改裝和運(yùn)營(yíng)為生的創(chuàng)新企業(yè)難以突破商業(yè)化瓶頸，無法帶動(dòng)潛在的滑板底盤市場(chǎng)需求。
寧德時(shí)代想要形成利益捆綁的乘用車公司屬于第三類客戶。它們?cè)谶M(jìn)入市場(chǎng)規(guī)模不足以攤銷平臺(tái)研發(fā)投入的細(xì)分領(lǐng)域時(shí)，愿意與滑板底盤技術(shù)企業(yè)合作快速推出產(chǎn)品，以降低試錯(cuò)成本。
但該類型汽車企業(yè)能夠提供的市場(chǎng)份額同樣有限。林運(yùn)向界面新聞指出，汽車公司的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，使用供應(yīng)商提供的滑板底盤將迫使汽車公司讓渡底盤定義權(quán)，喪失對(duì)整車價(jià)值的管控。
清華大學(xué)汽車系博士張抗抗向界面新聞補(bǔ)充指出，在當(dāng)下中國(guó)汽車行業(yè)趨于整合，比拼銷量規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵時(shí)期，整車企業(yè)也很難拿出額外資金支持小而美的細(xì)分車型開發(fā)。
在技術(shù)落地上，滑板底盤也存在不小的障礙。滑板底盤供應(yīng)商需要兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與定制化的雙重需求，前者是提供標(biāo)準(zhǔn)化底盤件降低開發(fā)成本，而后者則要針對(duì)不同車型的懸架形式、軸距、離地間隙等差異化需求，提供定制化工程服務(wù)。
雖然滑板底盤在設(shè)計(jì)上通常具備一定的通用性，類似于汽車公司內(nèi)部所推行的平臺(tái)化或架構(gòu)化理念。然而，這種通用性的背后，也往往意味著工程效率難以達(dá)到最優(yōu)。
張抗抗告訴界面新聞，滑板底盤強(qiáng)調(diào)的上下車體分別開發(fā)的核心理念與傳統(tǒng)承載式車身的開發(fā)模式存在顯著差異，實(shí)現(xiàn)融合并不容易。
“當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車是承載式車身，車身與底盤骨架構(gòu)為一體，形成完整的承載空間以共同受力。這意味著汽車企業(yè)整車開發(fā)團(tuán)隊(duì)通常是上下車體視為整體，進(jìn)行碰撞、NVH等方面測(cè)試?！?/p>
滑板底盤所需要的線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向以及動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)角模塊（輪邊/輪轂電機(jī)）等，從成本、法規(guī)和技術(shù)上都還有待成熟。另一方面，底盤高度集成化還會(huì)帶來熱管理和售后維修方面的挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代現(xiàn)有簽約整車廠客戶包括阿維塔、江淮、北汽新能源、哪吒汽車以及長(zhǎng)安馬自達(dá)。這些企業(yè)或與寧德時(shí)代有股權(quán)合作關(guān)系，或相對(duì)欠缺智能電動(dòng)汽車自研能力，這從側(cè)面反應(yīng)了寧德時(shí)代滑板底盤客戶開拓的難度。
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張抗抗接受界面新聞采訪認(rèn)為，寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池行業(yè)巨頭，不僅具備雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力、面對(duì)汽車公司的話語權(quán)，還擁有與電池主營(yíng)業(yè)務(wù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，這為其發(fā)展滑板底盤提供了堅(jiān)實(shí)支撐。但是其他將滑板底盤視為公司發(fā)展方向的供應(yīng)商，有可能會(huì)面臨生存困境。
另一方面，汽車公司自身也是滑板底盤技術(shù)的參與者，這或?qū)⑦M(jìn)一步限制滑板底盤供應(yīng)商的市場(chǎng)空間。諸如Rivian、PIX Moving與悠跑科技等一系列國(guó)內(nèi)外新興企業(yè)也已推出定位不同，覆蓋不同領(lǐng)域的滑板底盤產(chǎn)品。
傳統(tǒng)汽車制造商也選擇入局。大眾汽車自研的MEB模塊化平臺(tái)將電池以及電機(jī)融入底盤架構(gòu)。在動(dòng)力層面，所有該平臺(tái)車型都只配備了一套動(dòng)力電子系統(tǒng)，進(jìn)行了高度集成化。
早在2020年，缺少自研電動(dòng)平臺(tái)的福特汽車即與大眾汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用MEB平臺(tái)在歐洲推出純電動(dòng)車型，并規(guī)劃數(shù)年內(nèi)交付60萬輛電動(dòng)汽車。
隨著電動(dòng)汽車智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始，汽車公司還在積極推動(dòng)智能底盤的落地，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)底盤技術(shù)的掌控。多位業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，在輔助駕駛和智能座艙以外，智能底盤將決定未來汽車產(chǎn)品差異化的另一關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。
從當(dāng)下智能底盤發(fā)展趨勢(shì)來看，汽車公司針對(duì)底盤的技術(shù)革新主要聚焦在線控技術(shù)、智能底盤與輔助駕駛的協(xié)同，以及包含電驅(qū)動(dòng)扭矩分配在內(nèi)的輪邊和輪轂電機(jī)高度集成設(shè)計(jì)。
林運(yùn)告訴界面新聞，汽車公司發(fā)展智能底盤，可以通過底盤動(dòng)力和電池系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)座艙空間結(jié)構(gòu)的再造；利用主動(dòng)懸架技術(shù)，應(yīng)對(duì)高速過彎、飛坡等極端路況，提升用戶駕乘體驗(yàn)。并且，底盤系統(tǒng)的一體化和冗余設(shè)計(jì)，可能會(huì)重新定義汽車安全。
目前多家新能源汽車企業(yè)已經(jīng)推出了自有的智能底盤品牌，包括比亞迪云輦、智己靈蜥、華為途靈、蔚來天行等。蔚來汽車CEO李斌在近期新ET5上市發(fā)布會(huì)上稱，受益于自研底盤的優(yōu)勢(shì)，新ET5可以根據(jù)路面特征和用戶個(gè)人喜好，調(diào)節(jié)不同類型的操控模式。
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