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其中，鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)約5377.6萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)8.2%。全國(guó)水路客運(yùn)量預(yù)計(jì)約320.4萬(wàn)人次，日均106.8萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)16.5%。全國(guó)民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)約558.2萬(wàn)人次，日均186.1萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)10.9%。
這個(gè)清明假期，不少市民和游客特意乘坐地鐵1號(hào)線，踏青看景。從“交通線”到“風(fēng)景線”，跨海地鐵和沿途集美學(xué)村的紅磚騎樓，嘉庚建筑群的鱗次櫛比，園博園的生態(tài)美景，一起構(gòu)成獨(dú)特的春日美景。
光谷空軌全長(zhǎng)10.5公里，共設(shè)6個(gè)站，貫穿了光谷生態(tài)大走廊，既途經(jīng)高樓林立的商務(wù)區(qū)，又飛越濕地公園和花海，實(shí)現(xiàn)科技與自然的奇妙交融。
修一條路、造一片景、惠一方百姓。一條條四通八達(dá)的“四好農(nóng)村路”為鄉(xiāng)村高質(zhì)量振興增添動(dòng)能。近年來(lái)，該縣以創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣為契機(jī)，以“農(nóng)村公路+”模式為路徑，將農(nóng)村公路建設(shè)與石榴產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，形成“路網(wǎng)支撐產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺鄉(xiāng)村”的良性循環(huán)。
然而在今年1至2月份的外資數(shù)據(jù)卻清晰地反映：外資對(duì)廣東制造業(yè)的“投資偏好”并沒(méi)有改變——今年前兩個(gè)月，廣東制造業(yè)實(shí)際使用外資74.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)34.5%，較整體增速仍然保持兩位增長(zhǎng)。
一段時(shí)間以來(lái)，從歐洲政商界人士密集來(lái)華出席國(guó)際會(huì)議等活動(dòng)，到中國(guó)商務(wù)部官員出訪歐洲多國(guó)，中歐在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域迎來(lái)密集互動(dòng)。此間學(xué)者認(rèn)為，雙方釋放出加強(qiáng)合作的信號(hào)，將為全球貿(mào)易注入穩(wěn)定預(yù)期。
中國(guó)國(guó)民黨主席朱立倫也認(rèn)為，賴清德的所謂(對(duì)美)談判策略顯然過(guò)于天真。他在社交媒體上反問(wèn)，“檢視過(guò)往，臺(tái)灣在臺(tái)積電赴美設(shè)廠、持續(xù)性軍武采購(gòu)、簽訂天然氣長(zhǎng)約等方面，已投入巨大資源。這些付出有讓臺(tái)灣回到有利的談判地位嗎？”