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吉利汽車一季度利潤大幅增長,公布合并極氪后高層人事變動|界面新聞 · 汽車
5月15日,吉利汽車公布截至今年3月底的一季度財報。一季度的營業(yè)收入從去年同期的582.25億元提升至724.95億元,同比上漲24.5%。
一季度母公司擁有人應占溢利(等同于歸母凈利潤)同比提升263.6%,達到56.72億元。吉利表示,大幅的利潤增長得益于吉利一季度的銷量表現(xiàn)和盈利能力的改善。
數(shù)據(jù)顯示,第一季度吉利總成交量增長48%達到70.38萬輛。目前已完成全年271萬輛銷量目標的26%。
銷量增長主要來自于銀河品牌,其一季度銷量增長超過三倍,從去年同期的8.26萬輛躍升至25.97萬輛。去年10月,幾何并入銀河品牌,其中頗受市場歡迎的小車吉利星愿連續(xù)兩月月度銷量超過?3.5萬輛,對銀河品牌的增長貢獻不小。
吉利的新能源產(chǎn)品(包含吉利、領克、極氪)總體相比去年增長1.35倍至?33.92萬輛,極氪和領克,一季度銷量分別為4.14萬輛和7.26萬輛,同比提升25%和19%。

隨著新能源業(yè)務強勁增長、新能源盈利能力的改善,以及規(guī)模效應釋放,第一季度,吉利毛利總額大幅提升至114.37億元,毛利率同比微增至15.8%,環(huán)比有所下降。

從費用端來看,分銷及銷售費用一項相比去年的41.33億元下降至36.35億元,行政費用同比也有所下降。研發(fā)費用相比去年同期從26.72億上漲至33.28億元。
去年,吉利控股集團對外發(fā)布《臺州宣言》,集團戰(zhàn)略從過往多品牌發(fā)展的大擴張模式轉(zhuǎn)向整合聚焦。極氪與領克品牌合并,其他子品牌則回歸吉利汽車,以完成資源的最大化。
整合還涉及技術(shù)平臺和產(chǎn)業(yè)鏈公司,整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能輔助駕駛、智艙等關(guān)鍵平臺技術(shù)資源整合與共享、產(chǎn)業(yè)鏈公司合并,這些對整車成本降低和經(jīng)營效率提升尤為重要。
今年3月吉利推出了智能輔助駕駛解決方案“千里浩瀚”,吉利銀河未來的全新產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚,極氪后續(xù)新品都將搭載千里浩瀚H7、H9方案。

就在上周,吉利在港交所突然發(fā)布公告稱考慮將剛在美國上市一年的極氪私有化,如交易完成,極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并。此舉有利于吉利在研發(fā)、供應鏈和產(chǎn)品組合集中方面的協(xié)同作用,完成內(nèi)部整合。
作為極氪品牌與領克品牌并表后的首份季度財報,一季度極氪科技總營收達220億元,其中,整車銷售收入191億元,同比增長16.1%;一季度整車毛利率16.5%,同比上升3.4個百分點。不過目前極氪仍處于虧損狀態(tài)。
今日業(yè)績會上,吉利還宣布了收購極氪后的人事調(diào)整。合并完成前,安聰慧仍擔任極氪科技集團CEO,交易完成后,?安聰慧將出任吉利控股集團CEO,全面負責吉利控股集團運營管理工作。另外,現(xiàn)任吉利汽車集團CEO淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO,吉利汽車將下設吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。
吉利表示,未來各品牌將通過圍繞用戶需求和清晰的品牌定位,積極參與市場競爭,并通過供應鏈與制造、銷售渠道等方面的協(xié)同合作,充分發(fā)揮規(guī)?;腕w系化優(yōu)勢,提升資源利用效率,回歸一個吉利。
市場對吉利整合的戰(zhàn)略較為看好,今年以來,吉利的股價上漲了約三分之一。截止今日收盤,吉利股價上漲2.3%,每股報價為19.58元。
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