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  曾文莉說(shuō),“要發(fā)展網(wǎng)球經(jīng)濟(jì)和其他體育經(jīng)濟(jì),我們要思考一下,是否已將體育產(chǎn)業(yè)充分市場(chǎng)化,運(yùn)動(dòng)員的商業(yè)價(jià)值是否已充分釋放,對(duì)體育產(chǎn)業(yè)、體育經(jīng)濟(jì)的杠桿作用是否已充分發(fā)揮?!彼硎?,“我們應(yīng)該為明星運(yùn)動(dòng)員的商業(yè)活動(dòng)營(yíng)造更好的輿論環(huán)境、政策環(huán)境和制度環(huán)境?!?/p>

  家住北京朝陽(yáng)區(qū)的資深網(wǎng)球愛(ài)好者張先生在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)感慨,“原來(lái)就不好預(yù)約的網(wǎng)球場(chǎng),在鄭欽文奪冠后,更不好約了?!彼f(shuō):“我經(jīng)常打球的球館最早預(yù)約時(shí)間是提前一周的早上七點(diǎn),但是現(xiàn)在到點(diǎn)就秒沒(méi),手一慢就顯示預(yù)約完畢?!?/p>

  “積極管理你的核心業(yè)務(wù),這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做?!蹦票硎荆m然底特律汽車(chē)制造商需要重新思考在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)方式,但美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的情況略有不同,與傳統(tǒng)的底特律汽車(chē)制造商相比,特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)零部件方面擁有大約1.7萬(wàn)美元的成本優(yōu)勢(shì),這有助于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,使其有“更大的發(fā)展空間”。(汪品植)

  筆者跟多位省級(jí)、市級(jí)稅務(wù)人士交流得知,目前并沒(méi)有全國(guó)性查稅部署。一些地方根據(jù)當(dāng)?shù)囟愂沾髷?shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)提示等對(duì)個(gè)別企業(yè)查稅,是日常工作,也是稅務(wù)部門(mén)正常履職。畢竟稅務(wù)部門(mén)主要負(fù)責(zé)稅收、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)和有關(guān)非稅收入的征收管理,發(fā)現(xiàn)偷逃稅、少繳稅行為,理應(yīng)依法制止,否則就是瀆職。

  世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱(chēng),中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國(guó)車(chē)企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收超過(guò)100%的關(guān)稅后,這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

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