美國政府的關稅政策對其國內(nèi)經(jīng)濟的沖擊在逐步顯現(xiàn)，內(nèi)河的貨物運輸量開始下滑。
美國陸軍工程兵部隊（USACE）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受關稅政策影響，今年前4個月，阿肯色河沿線總貨運量約為380萬噸，同比減少15%；其中，4月單月同比降幅達21%。
水運以其運能大、成本低、污染小、占地少的顯著優(yōu)勢，在促進美國經(jīng)濟繁榮和區(qū)域互聯(lián)發(fā)揮關鍵力量。密西西比河水系以其龐大的規(guī)模和廣泛的覆蓋范圍，占據(jù)了美國內(nèi)河航道通航總里程的75%。其中的阿肯色河航運系統(tǒng)是美國內(nèi)河航道網(wǎng)的重要組成部分，主要負責運輸農(nóng)產(chǎn)品、木材、石油和煤炭等資源，支撐流域經(jīng)濟發(fā)展。
管理阿肯色河沿岸范布倫港和史密斯堡港駁船交通運營的Marty Shell曾在2月特朗普上臺前后預測，如果特朗普的關稅既廣泛又有深度，噸位將受到打擊。USACE的最新報告發(fā)布后，他進一步表示，由于關稅的不確定性，供應鏈陷入了一定程度的癱瘓。他們最怕的是，前一天關稅還是145%，兩周后又突然變成80%。當事情變化如此之快時，從業(yè)者很難調整。
受關稅和全球經(jīng)濟形勢的影響，Marty Shell旗下的公司損失了幾艘駁船。消費者可能需要六七個月的時間才能完全感受到所有產(chǎn)品的價格波動。
盡管Marty Shell表示能理解特朗普政府試圖實現(xiàn)的貿(mào)易目標，但他們應該用手術刀，而不是電鋸一刀切。他在接受采訪時說，關稅對經(jīng)濟和進出口的影響最大，幾乎等同于對美國人民的征稅，使得美國企業(yè)和消費者面臨著艱難抉擇。
與此同時，路透社對經(jīng)濟學家于5月14日至21日進行的最新調查顯示，逾半數(shù)受訪經(jīng)濟學家認為特朗普政府的相關政策對美國經(jīng)濟造成了重大傷害。所有受訪經(jīng)濟學家均認為，特朗普政府的相關政策對美國經(jīng)濟造成了負面影響，其中超過55%認為“造成了重大傷害”，另外，通脹水平將在未來幾年持續(xù)高于美聯(lián)儲2%的目標，至少延續(xù)至2027年。
美國最大的零售商沃爾瑪在最近一個季度的電話財報會議上對行業(yè)分析師表示，雖然沃爾瑪盡力維持低價，但鑒于關稅幅度和零售業(yè)務低利潤率的現(xiàn)實，即便在關稅下調后，沃爾瑪也無法完全消化上漲的成本，在美商品零售價格會逐漸上調。該公司CFO雷尼隨后進一步確認，價格變化可能會在5月底生效，6月份價格將大幅上漲，其中食物將是重災區(qū)。該公司還計劃裁員約1500人，作為其重組計劃的一部分，以降低開支。
特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)也打擊了美國消費者情緒。絕大部份學者和前政府財政官員堅持認為，關稅將給中低收入群體帶來沉重負擔。備受關注的密歇根大學報告稱，4月至5月，美國消費者信心指數(shù)下降2.7%，接近歷史最低水平，部分原因就是擔心經(jīng)濟衰退。