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南陽市內(nèi)鄉(xiāng)縣、馬鞍山市含山縣、黔東南從江縣、安慶市宜秀區(qū)、東莞市麻涌鎮(zhèn)、廣西防城港市防城區(qū)
武威市涼州區(qū)、文昌市潭牛鎮(zhèn)、昌江黎族自治縣叉河鎮(zhèn)、南平市建陽區(qū)、咸陽市興平市
定安縣龍河鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、中山市東鳳鎮(zhèn)、遼陽市太子河區(qū)、常德市津市市、聊城市東昌府區(qū)、天水市麥積區(qū)
齊齊哈爾市克東縣、撫州市樂安縣、呂梁市方山縣、玉樹雜多縣、亳州市利辛縣、文昌市翁田鎮(zhèn)、酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣、紹興市新昌縣、廈門市翔安區(qū)、臨高縣南寶鎮(zhèn)
廣州市越秀區(qū)、杭州市江干區(qū)、新余市分宜縣、揚州市寶應(yīng)縣、懷化市中方縣、開封市尉氏縣、淄博市高青縣、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
廣西南寧市邕寧區(qū)、寶雞市千陽縣、福州市倉山區(qū)、沈陽市新民市、湘西州龍山縣、東莞市望牛墩鎮(zhèn)、太原市古交市
吉安市吉水縣、丹東市振興區(qū)、寶雞市眉縣、重慶市合川區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗、內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)、本溪市桓仁滿族自治縣、南京市高淳區(qū)
鷹潭市月湖區(qū)、南平市邵武市、達州市大竹縣、惠州市博羅縣、無錫市惠山區(qū)、聊城市冠縣、孝感市云夢縣、廣西賀州市鐘山縣、萬寧市長豐鎮(zhèn)、梅州市梅縣區(qū)
樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、隴南市兩當(dāng)縣、濰坊市寒亭區(qū)、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、延邊琿春市
安康市白河縣、甘南卓尼縣、北京市門頭溝區(qū)、上海市普陀區(qū)、大同市天鎮(zhèn)縣
廣西百色市隆林各族自治縣、宜昌市點軍區(qū)、萬寧市和樂鎮(zhèn)、漳州市云霄縣、宜賓市屏山縣、江門市臺山市
廣安市鄰水縣、黔東南凱里市、重慶市黔江區(qū)、泉州市鯉城區(qū)、陽泉市礦區(qū)、陽泉市城區(qū)、西安市碑林區(qū)、廣西防城港市港口區(qū)
達州市通川區(qū)、長春市榆樹市、保山市騰沖市、吉安市峽江縣、曲靖市馬龍區(qū)、梅州市平遠縣、忻州市保德縣、儋州市蘭洋鎮(zhèn)、廣西欽州市浦北縣、內(nèi)蒙古通遼市奈曼旗
贛州市寧都縣、文昌市文教鎮(zhèn)、上海市寶山區(qū)、成都市溫江區(qū)、錦州市義縣、中山市南頭鎮(zhèn)
云浮市新興縣、云浮市羅定市、懷化市鶴城區(qū)、荊門市沙洋縣、寧夏吳忠市鹽池縣
宜春市宜豐縣、自貢市榮縣、白城市大安市、宜昌市伍家崗區(qū)、玉溪市易門縣、衡陽市常寧市、天水市秦州區(qū)、雞西市虎林市、保山市龍陵縣
邵陽市隆回縣、長春市南關(guān)區(qū)、海口市美蘭區(qū)、內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)、中山市東區(qū)街道、張家界市武陵源區(qū)
與美司法部達成十多億美元認(rèn)罪協(xié)議，波音開始走出低谷？|界面新聞 · 天下
美東時間5月23日，美國司法部表示，已與波音公司達成原則性協(xié)議，允許該公司避免因兩起重大墜毀事件而受到起訴。波音不用出席原定下個月舉行的庭審，司法部預(yù)計將于下周之前向波音提交書面協(xié)議。
根據(jù)最新協(xié)議，波音將“承認(rèn)共謀妨礙和阻撓”聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)，司法部將要求法官駁回此案，但保留重新起訴的權(quán)利。另外，波音還同意將支付超過11億美元的罰款和賠償?shù)?，其中包?.436億美元的追加刑事罰款、4.445億美元的墜機遇難者基金，以及4.45億美元用于加強其安全和合規(guī)計劃。
“大到不能倒”的市場地位，讓波音有恃無恐，并輕松通過監(jiān)管和審查。早在2008年9月，波音就發(fā)現(xiàn)777客機上安裝的緊固件不符合FAA安全標(biāo)準(zhǔn)，但直到兩年后才徹底解決問題。聯(lián)邦航空局（FAA）對其罰款275萬美元。波音737 MAX和787是最受市場歡迎的機型之一，但出現(xiàn)的安全事故也最頻繁。
2018年10月29日、2019年3月10日短短幾個月內(nèi)，印尼和埃塞俄比亞分別發(fā)生兩起737 MAX 8致命墜機事故，共造成346人死亡。調(diào)查機構(gòu)在事后查明，兩起空難均與該機型“機動特性增強系統(tǒng)”自動防失速軟件（MCAS）被錯誤激活有關(guān)。該系列機型隨即在全球范圍內(nèi)遭到停飛。
2021年1月7日，美國司法部與波音達成為期3年的暫緩起訴協(xié)議，該公司在此期間不得違反任何法律、需支付2.436億美元（約合人民幣15.7億元）罰款，并實施合規(guī)和改進計劃。2024年1月5日暫緩起訴協(xié)議到期前兩天，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9在飛行途中門塞脫落，美國國家運輸安全委員會和FAA介入調(diào)查。這一事件引發(fā)波音新一輪安全和質(zhì)量控制危機。
聯(lián)邦參議員沃倫在一天前致信司法部長邦迪，敦促其不要簽署該協(xié)議，稱這將使波音“逃避其失敗的企業(yè)文化和致命違法行為的責(zé)任”。
波音下設(shè)三大主要業(yè)務(wù)集團，分別為民用飛機，防務(wù)、空間與安全，以及全球服務(wù)，在世界各地有員工超過17萬人。作為美國最大的出口商之一，波音還為該國提供了160萬個直接和間接就業(yè)崗位。
和解的消息傳出后，波音股價微跌，盤后微漲。近期波音股價一路上漲，月內(nèi)已漲超10%，總市值1526億美元。官司塵埃落定，也標(biāo)志著這家擁有近100年歷史的航空、防務(wù)制造巨頭跌開始走出低谷。
本月早些時候，在美國總統(tǒng)特朗普到訪中東期間，阿聯(lián)酋阿提哈德航空確認(rèn)訂購28架波音寬體飛機，包括波音787和777X飛機。卡塔爾航空則同波音簽訂該航司史上最大一筆飛機訂單，包括130架787夢想客機、30架777-9飛機，以及50架波音787和777-9飛機的購買權(quán)。
而對于兩起致命空難的遇害者家庭來說卻是一個沉痛打擊。此前他們強烈要求司法部對該公司施以最高達28億美元的巨額罰款，并啟動刑事訴訟程序。
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