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葉蔭宇：運籌學在日常生活中的應用十分廣泛。如每個人常用的導航軟件，衛(wèi)星定位只能提供實時的位置信息，但為用戶規(guī)劃出合理出行路線的是運籌學。而在現(xiàn)代工業(yè)生產中，生產力獲得極大發(fā)展，產量大大提升，同時個性化、定制化需求越來越大，合理安排工業(yè)生產也是運籌學思想的體現(xiàn)。在物流領域，由于現(xiàn)實中如天氣變化、道路維修等不可控因素極多，往往不能按照理想的規(guī)劃進行物流運輸，這就需要運用運籌學建立合理的倉儲點、運輸線，保證供應鏈各環(huán)節(jié)的緊密銜接。而人們日常出行乘坐的航班、鐵路，涉及復雜的航線、鐵路線路規(guī)劃，一天中需要規(guī)劃成百上千航班、鐵路班次的運行時間，都需要運籌學一一解決。
杭侃以第20窟西立佛的研究復原舉例：過去，要復原考古發(fā)現(xiàn)的大量殘塊具有很高難度，而數字技術提高了殘塊掃描和數據采集工作的效率。目前，云岡研究院已成功完成西立佛的數字化復原工作。
尹同躍介紹，奇瑞一方面希望和安徽汽車產業(yè)鏈上下游的企業(yè)一起，攜手中國汽車友商，共同走進海外市場，為當地用戶提供更好、更多的產品和服務；另一方面，積極探索與國際大企業(yè)、大品牌的多樣化合資合作，無論是“造船出?！边€是“借船出?！?，大家都能在一個開放創(chuàng)新的生態(tài)中互相成就，合作共贏。
葉蔭宇：我認為二者各有千秋。相比于人工智能，運籌學的顯著優(yōu)點是：設計一種算法無需真實數據參與，可將問題和數據抽象化，完全不會影響運籌學的優(yōu)化過程。就如同往一個背包里放不同價值、不同種類的物品，人工智能需要了解這些物品具體為何、價值幾何從而給出解決方法，而運籌學的優(yōu)化是給出一種最優(yōu)算法，無論放進去什么樣的物品，都能根據算法找出最優(yōu)解，通俗來講，就是以不變應萬變，以“一”對“無窮”。
運籌學因戰(zhàn)爭而生，步入現(xiàn)代服務于人類衣食住行等方方面面。運籌學的概念與應用如何？與另一重要的學科人工智能有著怎樣的關系？國際著名運籌學家、馮·諾伊曼理論獎首位華人得主、斯坦福大學終身教授葉蔭宇接受“東西問”專訪，圍繞上述問題予以解答。
公開資料顯示，包頭稀土已探明儲量占全國總量的83.7%、世界總量的37.8%。2023年10月，《國務院關于推動內蒙古高質量發(fā)展奮力書寫中國式現(xiàn)代化新篇章的意見》中第八條明確指出，要研究支持創(chuàng)建稀土新材料國家技術創(chuàng)新中心。
術后，中國醫(yī)療隊專家每日堅持查房，指導當地醫(yī)護人員進行術后護理及外固定支架的調整。經過100余天的悉心照料與精心治療，患兒的骨折部位完全愈合，下肢畸形得到徹底矯正，雙腿長度恢復一致。