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記者 辛圓

隨著中美關稅戰(zhàn)“降溫“，美線航運出現“搶運潮”。

根據上海航運交易所5月9日發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告，上海出口集裝箱綜合運價指數為1345.17點，較上期上漲0.3%。北美航線方面，5月9日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU，分別較上期上漲3.3%、1.6%。

把時間推回到幾個月前，上海航運交易所發(fā)布的數據顯示，2月-4月，中國出口集裝箱運價綜合指數分別環(huán)比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航線運價指數分別環(huán)比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美東航線運價指數則分別環(huán)比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）來看，今年1月3日以來，美西航線呈現持續(xù)下滑趨勢，從1月3日的3016.28點下滑至3月21日的1017.39點，之后開始波動性上升，5月9日，指數升至1471.92點。

另據Wind數據顯示，5月14日，北方國際集裝箱運價指數（天津—美西）大幅上漲超11%。

野村首席中國經濟學家陸挺在周一發(fā)布的報告中稱，由于許多出口商可能在4月份推遲了對美國的發(fā)貨，關稅的大幅回調很可能會刺激一波被壓抑的出口浪潮。

杰富瑞分析師在一份報告中指出，中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元，飆升至本周的2500美元左右。

分析師表示，目前航運市場訂單量明顯回暖，且隨著美線出貨量不斷增長，接下來運價有望逐漸回升。不過長期來看，對航運價格的變動應持謹慎態(tài)度。

銀河期貨在研報中指出，自4月9日中美加征大幅關稅后，中美發(fā)運量大幅下降，近期中美關稅下降且部分關稅暫緩90天預計將引發(fā)美線傳統(tǒng)旺季的搶運，緩和美線船舶繼續(xù)外溢至歐線的壓力，有望帶動運價逐漸企穩(wěn)回升。但往遠月看，關稅貿易戰(zhàn)大背景下，運價的高度仍不宜高估。

報告稱，盡管貨主對未來關稅不確定性的擔憂有望開啟短期的搶運和補庫。但需要注意的是，參考2018年貿易戰(zhàn)的談判進程，后續(xù)不排除關稅加征出現反復的情況，需密切關注談判的進程和搶運的持續(xù)性。