<p><span><span><strong>空港股份(600463.SH)</strong>近期一则出售重大资产的消息,引发了市场的广泛关注。</span></span></p>
<p><span><span>该公司计划以现金支付方式,将其控股子公司北京天源建筑工程有限责任公司(以下简称“天源建筑”)80%的股权出售给控股股东北京空港经济开发有限公司(持股比例为49.32%),交易完成后,空港股份将不再持有天源建筑股权,其主营业务也将剔除建筑工程施工板块。</span></span></p>
<p><span><span>尽管交易价格尚未明确,但二级市场已迫不及待地以“涨停”的方式表达了对此事的关注。</span></span></p>
<h3><strong><span><span><strong>标的资产连续亏损</strong></span></span></strong></h3>
<p><span><span>空港股份是一家以临空型园区开发建设为主营业务的上市公司,公司业务涵盖土地一级开发、工业地产开发、建筑工程施工、物业租赁和管理等多个领域,形成了完整的园区开发建设产业链。</span></span></p>
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<figcaption>数据来源:WIND、界面新闻研究部</figcaption>
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<p><span><span>2022年,空港股份营收为6.53亿元;2023年营收为5.17亿元,同比下降20.89%;2024年营收为4.82亿元,同比下降6.73%,公司营收连续三年下滑的主要原因,正是本次交易的主体——北京天源建筑工程有限责任公司。</span></span></p>
<p class="report-view">
<img src="//img2.jiemian.com/101/original/vcg/20230114/1673679742885.jpg">
</p>
<p><span><span>天源建筑工程是空港股份的第一大业务,2024年其营收占空港股份总营收的70%以上(3.44亿元/4.82亿元),近三年,天源建筑营收持续萎缩,并连续亏损,2022-2023年,天源建筑亏损分别为8692万元、11432万元;毛利率分别为-8.37%、-7.85%,2024年,天源建筑亏损9123.91万元,经营活动现金流为-1743.02万元,同期,空港股份分别亏损3191万元、9998万元以及9623万元。</span></span></p>
<p><span><span>空港股份的资产负债率为58.22%,2023年为54.14%,出售天源建筑获取的现金,将直接增加公司的货币资金,降低杠杆水平,提升财务稳健性。</span></span></p>
<p><span><span>交易完成后,空港股份的主营业务将调整为物业租赁(占比21.76%)、物业管理(占比7.19%)及园区供热服务(2025年新并入),从财报中可以看出,建筑施工业务2024年的毛利率为3.63%,远低于物业租赁的68.18%和物业管理的33.91%。</span></span></p>
<p><span><span>基于此,市场资金将剥离天源建筑视为对空港股份的利好消息,但实际情况真的如此吗?</span></span></p>
<h3><strong><span><span><strong>短期收入缺口难以填补</strong></span></span></strong></h3>
<p><span><span>置出天源建筑后,空港股份将面临短期营收规模大幅收缩的挑战。</span></span></p>
<p><span><span>出售天源建筑80%股权后,空港股份将彻底剥离建筑工程施工业务,初步计算,剥离后空港股份的营业收入预计将同比减少约70%-75%,长期从事中小板并购的投行人士宋明认为,一家公司置出业务后,收入规模骤降,最直接的影响就是公司现金流稳定性,甚至可能会影响估值。</span></span></p>
<p><span><span>物业租赁与物业管理合计收入常年占比不足30%,且房产出租年增速不足5%,空港股份难以依赖低增长业务支撑整体营收,转型期可能面临增长乏力,虽然2025年1月新并入的供热业务营收可达1.71亿元,短期内可能给予公司一些缓冲,但仍无法完全弥补剥离建筑工程后的收入缺口,值得注意的是,园区供热业务受季节性及政策定价限制,盈利能力存在不确定性。</span></span></p>
<p><span><span>宋明还表示,剥离亏损的核心资产虽然在短时间内会带来业绩的扭亏,但转型期收入缺口和外部依赖风险需密切关注,投资者应关注后续业务整合进展及新增长点培育情况。</span></span></p>
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